No Brasil, servi\u00e7os p\u00fablicos n\u00e3o costumam funcionar como deveriam. O transporte p\u00fablico n\u00e3o \u00e9 exce\u00e7\u00e3o. Mas, imaginando viver num lugar onde ele funcione, Sally e Somir discordam sobre a import\u00e2ncia de ter um carro. Os impopulares pegam carona.<\/p>\n
<\/p>\n
Sim, enquanto n\u00e3o inventarem o teletransporte, o carro \u00e9 um dos maiores defensores do direito de ir e vir do ser humano. Mas vamos s\u00f3 colocar um por\u00e9m aqui no come\u00e7o: indispens\u00e1vel no sentido de valer a pena se voc\u00ea puder pagar por um. A humanidade sobreviveu sem carros na maior parte da sua hist\u00f3ria, e tem muita gente que se vira sem um nos dias atuais. N\u00e3o \u00e9 indispens\u00e1vel como uma necessidade fisiol\u00f3gica, mas \u00e9 o tipo da coisa que a partir do momento que voc\u00ea pode usufruir, \u00e9 at\u00e9 estranho n\u00e3o ter.<\/p>\n
Tudo bem que at\u00e9 temos uma parcela consider\u00e1vel da popula\u00e7\u00e3o brasileira vivendo em centros urbanos extremamente concentrados, mas Sally est\u00e1 vindo para essa discuss\u00e3o com a no\u00e7\u00e3o de mais ou menos 1% do que \u00e9 o mundo: de uma grande metr\u00f3pole com pouca \u00e1rea dispon\u00edvel. Aqui, fora desse microcosmo de \u201ccalor humano\u201d, o mundo na verdade \u00e9 bem mais vasto. Mesmo os melhores sistemas de transporte do mundo moderno ainda n\u00e3o substituem carros quando sua vida presume sair do formigueiro.<\/p>\n
Um sistema de transporte decente n\u00e3o \u00e9 uma utopia do ir e vir: n\u00e3o vai ter pontos e paradas a cada quarteir\u00e3o quando se sair do centro da cidade. Nem faz muito sentido ser assim. Claro, decente significa que voc\u00ea chega onde ou pr\u00f3ximo de onde quer chegar e \u00e9 bem tratado no processo, mas n\u00e3o te garante muitas liberdades no caminho. Acho muito bonitas as iniciativas para reduzir o n\u00famero de carros no mundo, mas tirando os excessos em locais espec\u00edficos onde muita gente se concentra em muito pouco espa\u00e7o, o mundo \u00e9 grande o suficiente para n\u00e3o ser fact\u00edvel ter metr\u00f4 e ciclovia pra tudo.<\/p>\n
\u00c1s vezes, mesmo com um transporte p\u00fablico decente, onde voc\u00ea quer chegar est\u00e1 muito longe ou demora mais do que voc\u00ea gostaria. E mais importante: uma coisa \u00e9 chamar t\u00e1xi ou Uber no centro de uma grande capital, outra \u00e9 fazer isso numa \u00e1rea afastada. Decente n\u00e3o \u00e9 sin\u00f4nimo de maluquices como um motorista sendo acionado e chegando em cinco minutos se voc\u00ea est\u00e1 numa \u00e1rea com baixa densidade populacional. Decente, mas economicamente vi\u00e1vel, n\u00e3o \u00e9 caridade! Nesta coluna, falamos de m\u00e9dias. Por mais que muita gente viva nas \u00e1reas mais desenvolvidas das cidades grandes, o grosso da popula\u00e7\u00e3o mundial n\u00e3o vive ou trabalha s\u00f3 nesses lugares.<\/p>\n
O transporte p\u00fablico como \u00e9 tratado nos dias atuais, uma bela ideia de bicicletas, trens e \u00f4nibus vivendo em harmonia em ruas sem carros funciona sim, mas funciona em lugares bem espec\u00edficos. Aqui em baixo as leis s\u00e3o diferentes (eu acabei de citar Biquini Cavad\u00e3o? Gezuiz\u2026), se quiser as vantagens da locomo\u00e7\u00e3o livre, vai ter que ter um carro.<\/p>\n
Vamos pensar em elementos b\u00e1sicos: voc\u00ea quer parar em algum lugar para comprar algo antes de chegar no seu destino. Transporte p\u00fablico ou carro? Voc\u00ea quer chegar ou sair na hora que quiser sem depender de ningu\u00e9m\u2026 transporte p\u00fablico ou carro? Voc\u00ea quer ir para um lugar muito longe do centro da cidade\u2026 transporte p\u00fablico ou carro? Sim, voc\u00ea pode responder transporte p\u00fablico em todas essas, mas com limita\u00e7\u00f5es, inclusive uma delas sendo a depend\u00eancia da sorte para os hor\u00e1rios baterem, para o t\u00e1xi chegar logo, para os itiner\u00e1rios encaixarem\u2026 carros s\u00e3o indispens\u00e1veis pela liberdade que proporcionam, n\u00e3o por serem a \u00fanica forma de se chegar num lugar.<\/p>\n
Tanto que com carro voc\u00ea normalmente pode at\u00e9 mudar de ideia no meio do caminho, o problema \u00e9 seu, o caminho \u00e9 seu. N\u00e3o tem o itiner\u00e1rio do \u00f4nibus ou metr\u00f4 imposto a voc\u00ea, n\u00e3o tem um motorista de t\u00e1xi ou uber esperando que voc\u00ea v\u00e1 at\u00e9 onde se prop\u00f4s, n\u00e3o tem nem o problema de estar todo suado no meio do trajeto da bicicleta. Com o carro, voc\u00ea \u00e9 o mestre do seu trajeto. Pode dar caronas, ir buscar pessoas, comprar coisas e voltar\u2026 tudo sem pedir para ningu\u00e9m resolver por voc\u00ea.<\/p>\n
E \u00e9 o seu \u201ccastelo\u201d. Voc\u00ea n\u00e3o est\u00e1 no ve\u00edculo de outra pessoa (ou de todas as pessoas), n\u00e3o tem que lidar com um ser humano a mais do que deseja. Sejam eles os outros ocupantes do transporte p\u00fablico ou o motorista do t\u00e1xi. Seu carro s\u00f3 vai estar fedendo se voc\u00ea deixar ele feder, s\u00f3 vai ter gente falando sobre o poder de Gezuiz se voc\u00ea deixar entrar essa ral\u00e9\u2026 considerando o tempo que passamos por dia em deslocamento, n\u00e3o \u00e9 muito melhor ter o seu pr\u00f3prio universo para entrar e sair quando achar melhor? E outra, vai entrar no motel de uber? Carro \u00e9 privacidade. Privacidade para fazer e colocar quem quiser l\u00e1 dentro.<\/p>\n
Sem contar o controle. Quem faz o caminho \u00e9 voc\u00ea, pega atalho se quiser, pega um caminho mais longo se quiser ver outra vista, anda na velocidade que achar melhor, at\u00e9 para para n\u00e3o fazer nada se der na sua telha. Voc\u00ea fica livre assim. E p\u00e9ssimo o argumento que tr\u00e2nsito \u00e9 perigoso, n\u00e3o porque n\u00e3o seja, mas porque a partir do momento que voc\u00ea estiver numa rua, qualquer outro imbecil pode te colocar em risco. Morre gente a rodo dentro de \u00f4nibus tamb\u00e9m!<\/p>\n
Sim, carros podem ser mais caros na manuten\u00e7\u00e3o, considerando consertos, impostos e combust\u00edvel, mas \u00e9 evidente que servi\u00e7os melhores v\u00e3o custar mais caro. E, seu carro pode ter a sua cara. H\u00e1 um fator \u00f3bvio de personaliza\u00e7\u00e3o, desde a escolha do modelo at\u00e9 mesmo como ela \u00e9 mantido. Claro que existe um senso de posse e unidade com seu ve\u00edculo. \u00c9 seu. Existe algo agrad\u00e1vel no psicol\u00f3gico de dirigir o seu carro e ningu\u00e9m ter nada a ver com isso. N\u00e3o acho que seja agrad\u00e1vel viver uma vida no banco do carona, sem poder algum sobre seu destino.<\/p>\n
E, sobre a natureza\u2026 bom, o dia que a bicicleta me levar at\u00e9 o outro lado da cidade de forma r\u00e1pida e digna, com certeza eu abra\u00e7o o conceito. At\u00e9 ent\u00e3o, comam fuma\u00e7a, porque a prioridade tem que ser a liberdade, e s\u00f3 depois esses luxos de \u00e1reas chiques de cidades grandes. Ainda n\u00e3o inventaram nada que chegue PERTO do que \u00e9 o carro para a ideia de exercer livremente seu direito de locomo\u00e7\u00e3o no mundo, \u00e9 indispens\u00e1vel sim.<\/p>\n